希腊拥有世界上最大的船队，是欧盟航运的支柱，是海上贸易的基石。希腊船东认为，“根据航运的地位和对国际贸易和世界繁荣的贡献，应该得到应有的承认和支持”。
这已经不是希腊老板第一次抱怨这个事实了。
希腊船东联盟(UGS)主席Theodore Veniamis在其2020-2021年年度报告的前言中写道:"这种承认和支持对于便利不受干扰地提供海运服务和海员在世界各地不受阻碍地流动至关重要，这对海员的健康和福祉以及海上安全至关重要。
Veniamis警告说:“由于与气候变化有关的监管问题以及国际和欧洲层面的举措，未来几个月似乎更具挑战性。”
他说，国际海事组织的持续努力不应受到区域和/或单边立法倡议，特别是欧盟的破坏。
他继续说，UGS仍然坚定地致力于环境保护和无碳航运，但航运脱碳不可能是一个现实的目标，如果没有船舶发动机制造商、造船厂、船舶燃料生产商和供应商的关键贡献。“船东们被要求遵守错误的政策和主要的创收立法，”Veniamis说。
对于欧盟的“适合55人”方案，UGS主席重申了希腊的观点，即这与海运的全球性质和航运业的运作方式不相容，同时它严重破坏了正在进行的国际努力和行业脱碳谈判。然而，欧盟承认租船人的结构作用，以满足合规成本的提出，包括航运在欧盟ETS是一个基础，UGS一直强调从一开始。
Veniamis承诺希腊航运业，“在即将到来的欧洲和国际谈判中，它的实践和经验丰富的企业家将继续作出建设性贡献。”
他说:“我们将提出雄心勃勃的、但又务实和现实的建议。”
在国家一级，Veniamis欢迎最近采取措施解决对希腊国旗竞争力产生不利影响的立法失败问题。他说:“除了固有的质量优势，希腊国旗现在也被认为是高度竞争的，它的主要弱点是在某些操作和管理方面延迟实施数字转型过程。”
在同样的背景下，他指出，UGS在几个月前发起了一项针对年轻人的运动，目的是促进航运职业发展。
他说:“我们有能力吸引和招募青年，再加上我们有必要进一步扩大商船学院，以及预期海事教育和培训标准的现代化，是帮助我们保护希腊航海技术和增加希腊船队上希腊海员数量的关键因素。”
作为欧盟船运的主力军，希腊在欧盟控制的船队中所占份额不断增加。希腊拥有的船队占欧盟控制船队的58%。UGS报告称，希腊船队共有4901艘船只，占全球载重吨数的19.42%，约3.64亿载重吨数。此外，在希腊拥有的船队中，有超过三分之一(1706艘)悬挂欧盟成员国国旗。
UGS指出，希腊航运是全球海运贸易的基石:希腊船东控制•30.25%的世界油轮船队•14.64%的世界化学和产品•15.58%的全球液化天然气油轮/液化石油气运营商•20.04%的世界散货船•9.53%的世界集装箱船尽管Covid - 19,希腊航运仍然是希腊经济的主要支柱之一。
UGS报告称:“Covid-19大流行严重影响了该国海上运输服务的国际收支收入，尽管与2019年相比下降了20.16%，但2020财年的海上运输服务收入约为138亿欧元。”
