几位知情人士在截至 10 月 6 日的一周内表示，北京可能会继续削减汽油、柴油和航空煤油的出口，并在 2025 年之前完全取消它们，以确保该国达到碳排放峰值目标。
“在最近的能源供应危机中，今年剩余时间里不太可能再分配一批石油产品出口配额，”一位北京消息人士 10 月 6 日告诉标准普尔全球普氏能源资讯。
消息人士补充说：“由于原油库存充足，石油供应应该不错，但当该国在冬季遭受电力配给(一种能源短缺)之苦时，增加石油产品出口可能会导致不良的社会影响。”
普氏能源资讯早些时候报道称，能源价格上涨、煤炭和天然气库存偏低以及控制能源消费的要求已引发中国发达省份的电力配给。
这意味着 9-12 月只有 587 万吨或 147 万吨/月的石油产品出口配额可用，而 1-8 月为 3113 万吨或 389 万吨/月。
北京共分配2021年成品油出口配额3700万吨，2020年分配量为5900万吨，实际出口4575万吨。
“由于配额紧张，我们已经停止出口，不打算恢复流出，”中国南方一家出口中石化炼油厂的消息人士表示。
一位驻北京的分析师表示：“如果石油公司想维持外流，他们可能不得不想办法绕过，例如发送不受控制的半成品而不是成品油，或者在出口时报告为其他产品。”说过。
北京通过向六家石油公司(中石化、中石油、中海油、中化、中航油、北方工业和民营浙江石油化工)分配配额来控制中国的汽油、柴油和航煤出口。
到 2025 年消除出口
消息人士称，自 9 月初以来，政府打算到 2025 年取消石油产品出口，以限制排放和原油进口。
“到 2025 年，当中国对交通运输的石油需求达到顶峰时，出口减少到零是可能的。届时产品过剩将减少，因为更多的老旧和小型炼油能力将被淘汰，而新的炼油能力将用于石化生产而不是石油产品，”一位驻广州的分析师说。
中国正在建设约 144 万桶/天的石化生产综合炼油能力，预计将于 2022 年开始投产。这些是在大约 800,000 桶 / 天的产能之上，可能会在 2021 年完成建设并开始试运行。
与此同时，由于多项任务以及对运营、税收和环境合规性的调查，该国今年加快了淘汰产能。几乎所有被调查的产能都是为生产石油产品而建设的。
山东省是中国小型独立炼油厂的所在地，尽管正在建设 40 万桶/天的综合石化-东方炼油厂，但预计 2025 年的炼油能力将从 2018 年的 260 万桶/天削减至 180 万桶/天。
根据中国银行国际环球商品部的估计，随着中国加快能源转型以实现其到 2060 年的碳中和目标，中国的交通燃料需求可能会在 2025 年达到 3.8 亿吨的峰值，从不到 3.5 亿吨。
根据中银国际的数据，包括汽油、轻油、喷气燃料和船用燃料在内的运输燃料在 2020 年的需求量低于 3.5 亿吨。
