氢燃料电池技术可以彻底改变移动性
应对气候变化和遏制生态退化的必要性已经让人感到紧迫的意义。随着世界领先国家积极尝试在未来几十年内实现净零排放目标，寻求替代能源的努力比以往任何时候都更加迫切。印度也设定了一个雄心勃勃的目标，即到 2030 年将其经济的排放强度降低 45%。
尤其是汽车行业，一直在寻求向可再生能源发展并减少其碳足迹。在这种背景下，氢燃料电池技术正在全球兴起，成为一种有价值的多部门化石燃料替代品。
燃料电池技术依靠氢的化学能以清洁有效的方式发电。与煤炭和石油等初级燃料或风能或太阳能等可再生能源不同，氢气是一种能源载体。这意味着需要使用天然气、水、生物质等主要能源来生产氢气。一旦采购，氢气可用于为工业和商业建筑、交通运输和长期可逆系统中基于电网的储能。
燃料电池电动汽车 (FCEV) 由氢驱动。与所有电动汽车一样，FCEV 使用电力为电动机提供动力。然而，FCEV 不是通过从电网获取电力来运行的电池来使用电力，而是使用由氢驱动的燃料电池堆发电，该燃料电池堆存储在车上。
FCEV 是最清洁的交通工具之一，因为它们不会排放有害的尾气排放物，只会排放水蒸气和暖空气。随着未来的技术改进，预计 FCEV 的整体 WTW(从井到轮)效率将提高，目前约为 30-35%。
无数的好处
FCEV 有助于实现能源安全和实现脱碳目标。虽然重要的是要记住电池电动汽车 (BEV) 和 FCEV 不是竞争而是互补的技术，但与锂动力 BEV 相比，氢动力电动汽车提供了一些重要的优势。
在某些占空比和应用的背景下，它们具有更高的能量密度(每单位质量更多的能量)，需要更短的燃料持续时间，并且由于锂离子电池的限制，具有 BEV 不可行的远程应用。FCEV 具有固有的可再生性成分且无排放，也非常环保。
特别是，过渡到氢燃料电池重型车辆可以对减少温室气体排放产生重大影响。在不久的将来，氢燃料电池将成为实现更远距离应用(超过 500 公里)的关键，因为它的燃料补给速度更快，密度更高。
前方的路
氢气技术在该国仍处于起步阶段，可用的氢气分配装置的基础设施和规模有限。这使得 FCEV 的购置成本和总拥有成本更高。此外，当今部署的大多数氢气生产方法都依赖于化石燃料。
然而，政府的激励措施和核心组件的本地化可能会降低成本并提高 FCEV 的整体经济性。预计本十年后半期对这项技术的需求将激增。
总理新推出的国家氢能任务计划旨在开放获取可再生能源并增加绿色氢的产量(不依赖于化石燃料的生产)。
通过这些积极的步骤，人们可以期待朝着可持续的移动未来迈出决定性的一步，氢燃料电池技术在公共交通、商用车和乘用车等各个领域发挥着主导作用。
