我们讨论了为什么印度优先考虑绿色氢经济的投资增长，这与其净零碳排放承诺、电动汽车行业的雄心壮志以及可再生能源行业的发展相一致。今年 2 月，印度公布了 2022 年国家绿色氢气政策。鉴于潜在市场的规模，印度应积极制造电解槽以生产绿色氢气。
印度对净零碳排放的承诺比以往任何时候都更有弹性，绿色氢基燃料被吹捧为实现这一目标的一种方式。与全球同行一起，印度渴望向低碳氢基经济转型，以解决围绕能源安全、气候变化、减少排放、加速脱碳努力、改善空气质量下降和减少高化石燃料进口的担忧账单。总理纳伦德拉·莫迪在联合国气候变化框架公约缔约方会议第二十六届会议上的讲话中表明了这一点。
绿色氢是清洁能源和工业原料的一种来源，已成为近期国际气候议程的大部分内容。这是因为所有国家自主贡献 (NDC) 的累积努力未能满足《巴黎气候变化协定》中将全球变暖限制在 2°C 以下所需的全球温室气体排放量的减少。印度也是《巴黎协定》的签署国，承诺到 2030 年将经济活动的排放强度降低 33-35%，低于 2005 年的水平。已经在各个层面采取了几项举措，包括促进电动汽车 (EV)的使用和建设必要的支持基础设施、工程转向可再生能源，以及积极参与气候外交。
此外，印度领导层将绿色氢视为印度脱碳目标的最终解决方案。国家氢能使命于 2021 年 8 月启动，作为印度向氢能经济转型的蓝图。该任务旨在帮助政府努力实现气候目标，并使印度成为绿色氢和绿色氨的生产中心——被认为是“未来的燃料”。该任务的目标是到 2030 年生产 500 万吨绿色氢，并设想辅助开发可再生能源产能。
为推进这一清洁能源议程，联邦政府于 2 月 17 日启动了 2022 年国家绿色氢能政策。该政策旨在减少印度对化石燃料的依赖并减少原油进口。
什么是绿氢?
根据其形成过程，氢气可分为：
绿色：使用可再生能源(如太阳能和风能)通过电解水生产，碳足迹较低。
蓝色：由天然气生产，使用碳捕获和储存来捕获排放。
灰色：由天然气产生，相关排放物释放到空气中。
布朗：使用煤生产，排放物排放到空气中。
在不同形式的氢中，绿色氢被认为是最可行和最有利的选择，它可以在生产过程中消除化石燃料的使用，并使重工业、重型运输和能源等部门的脱碳成为可能。
此外，通过增加对可再生能源发电的需求，还有望促进印度可再生能源市场的集约化。
印度的绿色氢：行业概况
市场需求与技术创新
根据能源、环境和水委员会 (CEEW) 的一项研究，印度的绿色氢需求可能在氨、钢铁、甲醇、运输和能源储存等多个领域达到 100 万吨。Allied Market Research 估计，到 2025 年，印度氢市场的估值为 8100 万美元，预计从 2017 年的 5000 万美元到 2025 年将增长 6.3%。然而，尽管进行了研究，但氢作为主要参与者的贡献能源系统尚未实现。
然而，现在电解槽的技术创新使大规模生产低碳氢的前景更加现实。此外，随着全球绿色氢生态系统的发展，制氢成本有望降低并与化石燃料相当。能源与资源研究所 (TERI) 的一项分析估计，到 2030 年，可再生能源制氢的成本将下降 50% 以上，并将开始与化石燃料制氢竞争。
使氢能成功渗透到能源系统中的因素包括：
工业等众多最终用途部门的需求不断增长。
生产技术的供应方创新，尤其是电解槽和可再生能源。
促进技术创新，例如开发高可再生能源电力系统，这有助于解决可再生能源发电过剩、长期电力储存需求等问题。
政策推动能源系统深度脱碳，这将需要氢等化学能源载体，并从氢的工业利益中获益。
鉴于潜在市场的规模，印度应积极制造电解槽以生产绿色氢。根据毕马威的研究，在未来几年，电解槽的成本有望呈指数级下降。这些目前的生产成本约为每千瓦 800 美元，一些中国电解槽的成本低至每千瓦 400 美元。绿氢和灰氢之间的成本差异预计将在未来 10 年内弥补。
生产
绿氢生产面临的最大挑战是其高水平的生产成本，目前约为灰氢的两倍。据 TERI 称，目前印度的绿色氢气生产成本约为每公斤 5-6 美元。虽然电解槽的成本估计约为平准化生产的 36%，但能耗成本约为平准化生产的 48%。一开始的大量资金需求是绿色氢供应链中的一个挑战。
根据 ReNew 和 Larsen & Toubro 发布的联合声明，到 2030 年，印度对石油、炼油厂、钢铁、化肥装置和城市燃气管网等应用的绿色氢需求将增长到每年 200 万吨，需要增加投资600 亿美元。另一份市场报告显示，到 2030 年，印度需要投资 440 亿美元才能大规模生产绿色氢。
