多哈：丰田仍然致力于在实现碳中和的道路上探索多种替代方案。近年来，应对气候变化已成为地球未来面临的最大挑战之一。随着各国政府继续宣布雄心勃勃的碳减排承诺，向更可持续的能源过渡的需求已成为全球各类企业和行业的首要任务。这包括汽车行业，其最近的工作重点是电气化。
丰田汽车早已认识到电气化的巨大潜力，自 1997 年以来已售出超过 1700 万辆电动汽车，有助于减少 20% 的二氧化碳排放。
作为碳中和战略的一部分，该公司去年 12 月在东京举行的一次特别活动中公布了其电池电动汽车 (BEV) 战略，丰田总裁兼首席执行官 Akio Toyoda 概述了开发全系列 30 款 BEV 车型的雄心勃勃的计划到 2030 年，面向全球的乘用车和商用车。这些新车型将进一步巩固丰田广泛的电动汽车系列的成功，其中包括混合动力电动汽车 (HEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV)和燃料电池电动汽车 (FCEV)。此外，该公司的目标是到 2030 年将新电池相关投资增加到 2 万亿日元，全球每年销售 350 万辆 BEV。
丰田汽车公司中东和中亚代表处首席代表 Kei Fujita 表示，碳中和是一个有多种途径的目标：“为了应对气候变化的挑战，我们必须采取行动尽可能减少二氧化碳排放量， 尽早。环保车辆只有在广泛使用时才能为环境目标做出贡献，这就是为什么我们专注于创建和推广适合不同环境的多样化移动解决方案，”他说。
丰田首创的一项有前途的技术是在燃料电池电动汽车 (FCEV) 中使用氢作为能源载体。作为宇宙中最丰富的元素，氢就在我们身边，可以使用一系列清洁能源生产，包括风能和太阳能等可再生能源，或废物回收。它可以储存更长的时间并在国家或大陆之间运输，同时提供快速方便的加油和卓越的效率。与电力相比，这些都是氢作为能量载体的优势。
藤田解释说：“在中东，人们对氢作为清洁能源的潜力有着浓厚的兴趣，因为该地区的国家有潜力成为化石燃料和可再生能源清洁氢的主要生产国和出口国。这为燃料电池电动汽车 (FCEV) 移动性的未来创造了令人兴奋的机遇”。
由丰田公司在 1990 年代初开发的燃料电池技术将氢气和氧气转化为电能，为电动机提供动力，其副产品仅产生水。如今，丰田燃料电池系统的多功能性已实现汽车以外的广泛应用，包括卡车、公共汽车、船只和固定发电机。正在进行研究和开发，以便将该系统用于火车，甚至用于与日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 合作的名为“月球巡洋舰”的月球车。从开创性的 Mirai FCEV 可以看出丰田致力于研发的成果。新一代 Mirai 完全由氢气驱动，提供 100% 的电动驾驶体验。它不仅是一辆零排放的汽车，它还通过清洁空气超越了零排放。Mirai 配备特殊的空气净化系统，可捕获 PM2.5 并消除有害化学物质，在行驶过程中净化更多空气。它提供了 650 公里的一流续航里程，并且可以在 5 分钟内完成加油，确保驾驶员享受与传统动力车辆相关的相同水平的性能、便利性和驾驶乐趣。
这款开创性车型目前作为 2020 年迪拜世博会日本馆的官方用车在全球舞台上崭露头角，最近在阿布扎比举行的世界未来能源峰会上展出。藤田补充说：“当我们考虑可以做更多的事情时，我们必须考虑在我们的地区什么是可持续和实用的。例如，我们必须考虑遇到的非常热的温度和地形类型。我们的每种替代动力总成还具有适合不同移动性要求的品质”。
虽然所需的基础设施是否会出现以支持该地区广泛采用 FCEV 还有待观察，但丰田相信氢将在全球能源结构中发挥重要作用。该公司正在与政府和其他主要利益相关者密切合作，以推广这种有前途的清洁能源。
藤田总结道：“建设更美好的明天一直是丰田的首要任务。我们知道，很难用一种万能的解决方案来满足所有人。通过提供尽可能多的选择，我们正在加快实现碳中和社会的进程，让人们可以享受更快乐、更健康和更可持续的生活。我们将继续寻找新的方式为所有人提供机动性，确保没有人掉队。”
