丰田汽车公司已委托日本制造公司雅马哈汽车开发用于汽车的氢动力内燃机 V8 发动机。
尽管该发动机使用与Mirai氢燃料电池电动汽车 (FCEV)相同的燃料来源，但它是以氢气为燃料的内燃机，而不是依靠燃料电池中的化学反应来产生能量。
这款氢动力发动机基于雷克萨斯 RC F coupe 的 5.0 升自然吸气 V8 发动机，可产生高达335kW的功率和540Nm的扭矩。
这比 RC F 中的同等汽油动力装置少16kW，但它产生的扭矩增加了10Nm 。
雅马哈表示，它对发动机的喷油器、气缸盖和进气歧管进行了修改，因此它可以用氢气而不是汽油作为燃料。
雅马哈说，这是氢动力发动机独有的，“发动机的 8 合 1 排气歧管会产生谐波高频排气音”。
该发动机的开发源于 2021 年 11 月的公告，川崎重工、斯巴鲁、丰田、马自达和雅马哈汽车联合宣布，他们将开始研究内燃机的替代燃料来源。
“氢发动机具有碳中和的潜力，同时保持我们对内燃机的热情，”雅马哈汽车总裁 Yoshihiro Hidaka 说。
目前，雅马哈汽车的目标是到 2050 年实现完全碳中和。
雅马哈表示，它大约在五年前开始开发用于汽车的氢发动机。
“我开始看到使用氢燃料的发动机实际上具有非常有趣、易于使用的性能特点，”技术研究与开发 (R&D) 中心汽车开发部门的 Takeshi Yamada 说。
“氢发动机有一种与生俱来的友好感觉，即使不借助电子驾驶辅助设备也能轻松使用。”
在 2021 年 12 月联合宣布替代燃料来源后不久，丰田就发布了氢动力 GR Yaris 概念车。
这款 GR Yaris 概念车由 1.6 升“G16E-GTS”涡轮增压直列三缸发动机提供动力，该发动机与汽油动力GR Yaris非常相似，但对氢燃料源进行了改进的燃料供应和喷射系统。
这也是 Corolla Sport 赛车使用的相同发动机，自 2021 年 5 月起，Corolla Sport 一直在 Toyota Gazoo Racing 的 Rookie Racing 部门参加日本的 Super Taikyu 耐力赛车系列赛。
丰田表示，这种发动机技术“仍处于早期开发阶段，尚未准备好进行商业化”。
这家日本汽车制造商表示，目前将继续通过赛车运动开发自己的氢动力发动机。
丰田与雅马哈有着悠久而传奇的历史，因为它为丰田 2000GT、MR2 和 Celica 跑车开发了发动机。
它还开发了用于雷克萨斯 LFA 超级跑车的标志性 1LF-GUE V10 发动机。
