尿素水溶液 Adblue 用于柴油车辆以清除氮氧化物中的废气。据 ADAC 称，德国约有十分之一的汽车需要这种物质才能驾驶。交通俱乐部表示：“如果不再加注 Adblue，车辆在运行期间不会熄火，但一旦发动机关闭，它就无法再启动。”“如果没有排放控制剂，受影响的柴油司机将无法再驾驶他们的车辆。”
但这还不是很远：根据 ADAC 的说法，大多数驾驶者每年只需要为 Adblue 充值一次或两次。因此，交通俱乐部也建议不要购买股票。根据燃料和能源贸易协会(矿物油贸易协会的继任者)的说法，目前形势“紧张”，但不存在已知的供应缺口。一位发言人说：“我们的成员公司正在密切关注情况，并已做出安排以确保交货顺利进行。”石油工业不生产 Adblue，而是在他们的加油站销售。
天然气价格大幅上涨
制造商是化学工业。据他们协会 VCI 称，紧张局势最终是由于天然气价格的大幅上涨，这就是氨生产受到限制的原因。这种化学品也用于肥料和许多其他产品，是 Adblue 的核心成分。VCI 表示，只有在供暖季节结束后的 4 月才会放宽，在此之前 Adblue 的价格上涨“不太可能”。
化学公司巴斯夫并没有根据自己的声明减少其 Adblue 产量，但表示“当前具有挑战性的市场环境”。当对废气清洁剂的需求增加时，会尝试“尽可能多地发挥作用”。
出现瓶颈时供应链面临风险
ADAC 还担心 Adblue 的价格会上涨。联邦货运、物流和废物管理协会 (BGL) 已经注意到价格大幅上涨。然而，公司更大的担忧是真正的供应缺口，因为如果没有这种药物，大多数卡车和公共汽车都无法使用。相比之下，这种需要比燃料少得多的物质的成本，则退居次要位置。然而，该协会警告说，如果没有 Adblue，供应链和人口供应将面临风险。
ADAC 和 BGL 都要求保证 Adblue。交通俱乐部将行业视为一种义务，BGL 则依赖于与政治家和制造商的圆桌会议。尚未进一步寻求技术替代方案。
