世界正在变得越来越温暖。今天，航空业约占世界二氧化碳排放量的 3%。然而，随着未来几十年的行业增长预期，这一数字将大幅增加，对气候造成更大的影响。当然，除非排放可以得到显着抑制。输入可持续航空燃料的承诺。但它们究竟是如何工作的呢?
当国际航空运输协会 (IATA)于上周一在波士顿举行的年会后宣布其到 2050 年全行业净零排放时，该组织对可持续航空燃料 (SAF) 的扩散寄予了很大希望，以达到雄心勃勃的目标。
根据一种可能的情况，从改用 SAF 后，航空业的二氧化碳零排放量将达到 65%。在亚洲，到本世纪中叶，航空生物燃料市场预计将达到约 1970 亿美元。今天，SAF 仍然供不应求。然而，希望通过政策激励和投资，这种情况将会改变。但是 SAF 是如何工作的呢?
化学相似
在化学方面，先进的生物燃料与传统的基于化石的喷气燃料非常相似。航空公司使用的 SAF 是通过将传统煤油与可再生碳氢化合物混合制成的。后者来自各种原料，例如食用油(麦当劳向 Neste 供应荷兰炸薯条的剩余油)、林业废料、盐沼草和藻类。
由于它们的化学成分与标准喷气燃料相似，因此它们被称为“插入式燃料”。这意味着它们可以直接集成到当今的加油基础设施中。无需更改或升级飞机或发动机。
不仅仅是二氧化碳
使用 SAF 的生态效益源于替代传统喷气燃料，但也源于在许多情况下原料会在垃圾填埋场分解的事实。这反过来又导致甲烷气体的释放——2019 年，甲烷气体占美国温室气体排放量的 10%(二氧化碳占总量的 80%)。
在不久的将来获得 100% 混合认证
您可能已经听说过，与传统喷气燃料相比，SAF在其生命周期中产生的二氧化碳最多可减少 80%。确切数字取决于所使用的原料类型、生产方法和机场的输送系统。今天在 SAF 上运营的数千个商业航班中的大多数都混合了高达 10% 的 SAF。
然而，所有批准的原料生产途径都已通过高达 50% 的混合验证，例如，所有空客飞机也是如此。然而，该制造商有信心，到本十年末，其所有飞机将很快获得 100% 的认证。
