AHRI 安全制冷剂工作组中的政治家和行业专业人士继续详细讨论如何以及何时进行，但在未来几年内，A2L制冷剂将成为更多承包商日常生活的一部分。
科慕 Opteon™ 制冷剂首席工程师 Stephen Spletzer 表示：“我们 [最终] 希望看到 A2L 在更大尺寸的空调设备中得到更广泛的使用，包括分体式系统、RTU 和冷却器。
对于那些已经记录了一些 A2L 经验的人和许多其他人来说，更多的 A2L 使用对于典型的呼叫和服务意味着什么?
验证是工作 1
“最重要的是在开始任何工作之前验证系统是为与 A2L 一起使用而设计的，”Jennifer Butsch 强调说。Butsch 是 Emerson 的监管事务经理。
她补充说，总的来说，充电和其他最佳实践预计“大致相同”，对于 A2L 的安全处理可能更为重要。
更新的标牌标准和/或铭牌将加强这一点，但这一步成为最重要的基本任务。美国国家消防协会工程师亚历克斯·英格 (Alex Ing) 表示，这一验证将与显而易见的一样重要，尤其是在依赖其他制冷剂的数十万台设备仍在使用的情况下。
“使用更易燃的制冷剂错误地为设备充电可能会导致灾难性的故障，”Ing 说。
传感器和工具
向 A2L 的过渡还将改变承包商可能需要从事手头工作的内容。
Butsch 认为现在谈论细节还为时过早，因为主要的行业内劳动力继续制定标准和建议。尽管如此，她说“技术人员很可能需要一些新设备，例如回收机，因为这些设备的设计和评级需要与易燃制冷剂一起使用。”
Ing 详细说明了其他监控需求。
“A2L 比空气重，会置换氧气，应进行大气监测以防止窒息。
“由于 A2L 是易燃的，因此还应进行可燃气体监测以监测制冷剂水平。所使用的可燃气体检测器 (CGD) 需要能够检测到正在使用的制冷剂。例如，针对碳氢化合物制冷剂检测(R-290、R-600)进行校准的 CGD 将无法准确检测 A2L，因为 A2L 具有不同的分子结构，需要不同的校准检测器。”
即便如此，正如 Spletzer 指出的那样，“今天用于 A1 组(不可燃制冷剂)的大多数常用服务工具仍然可以用于 A2L。”
Spletzer 引用了其他内置的帮助来降低风险。正如之前报道的那样，A2L 气缸将配备左旋螺纹配件，以使其更难做错事。
Ing 在这里提供了两条建议：使用切管机而不是割炬，并且在制冷剂泄漏的情况下，A2L 仍然存在冻伤危险，就像其他人一样，因此仍然需要适当的保护设备。
设计差异
技术为站点带来的变化将得到他们服务的单位的变化的补充，在某些情况下，他们居住的区域也会发生变化。本文的联系人预计会有一系列新的最小房间大小要求，尽管这显然对现有系统和扩展能力有限的空间提出了一系列新问题。
在其他地方，Spletzer 预计某些技术的一些新的 A2L 相关修改可能包括诸如由机载制冷剂检测激活的循环空气等元素。
“虽然为 A2L 设计的空调设备在外观和感觉上与今天的设备非常相似，”Butsch 详细说明，“它可能包含额外的安全缓解组件，例如控制循环、通风或可能的警报的制冷剂泄漏检测传感器，取决于充电和安装位置。
NFPA 的 Ing 指出，由于在 A2L 时代改变了制冷剂充注量，可能会出现一些设备设计变化。这反过来又会影响制造商的安装建议。
说到制造商，Spletzer 提到需要使用 OEM 指定的替换零件作为另一个受影响的区域。
因此，发展的是一个相互关联的缓解措施和环境生态系统，包括设备内部和外部——传感器、房间大小、各种通风选项。在房间尺寸之外，这些组件本身可能是新的服务区域。正如 Butsch 所说，“技术人员需要熟悉系统中的这些新安全功能、如何验证功能是否正常以及何时更换它们。”
火焰与熟悉
虽然此 A2L 等级首次进入某些应用领域，但 NFPA 的 Ing 指出，A2L 几乎不能代表首次涉足易燃物。丙烷 (R-290) 和丁烷 (R-600) 有着悠久的历史，而氨 (R-717) 则用于大型系统。
Spletzer 观察到，美国的 A2L 经验“目前主要限于较小的充电应用 [例如] 汽车空调、窗户装置和 PTAC”，并补充说，作为一个群体，他们在性能和安全方面享有卓越的历史。
当然，在该领域的业绩记录背后，研究人员进行了大量研究，其中一些研究可能会在第一次接触到“轻度易燃”制冷剂的想法时缓解自然的担忧。
根据 Spletzer 的说法，“该测试表明，例如，家庭周围的许多‘常见’点火源不会点燃 A2L。”
除了图 1 所示的最小点火能量测试之外，科慕还共享来自单独火焰喷射测试的信息。该测试使用气溶胶钢瓶将易燃制冷剂喷洒在点燃的蜡烛上。
Spletzer 报告说，“在 A2L 的测试运行期间，测试不仅无法产生点火，[而且] 蜡烛被制冷剂流熄灭了。”
出于比较目的进行测试时，丙烷(A3)会产生大的持续火焰。这并不奇怪，因为丙烷是一种易燃性更高的制冷剂，也用作焊接气体，更容易点燃。
这些测试有助于证明，即使在考虑附近是否存在点火源之前，形成可燃浓度所需的 A2L 制冷剂泄漏量也比高可燃性制冷剂要多。
世界其他地区已经积累了大量的 A2L 经验。REFCOM 是有能力管理制冷剂的公司注册处，是英国认证基础设施的一部分。
在已发表的 A2L 制冷剂介绍中，REFCOM 总结道：“实际上，点燃 2L 气体非常困难，但必须采取一些预防措施来防止制冷剂意外积聚，尤其是在系统充气期间。”REFCOM 的基调与科慕的评论一致，即 A2L 的重要性日益提高，部分原因是它们的性能特征使制造商能够将重新设计的范围保持在相对最小的范围内。
美国和国外精通制冷剂的声音听起来一致，因为他们知道 A2L 时代确实会为服务技术带来各种变化(这些变化不包括存储和运输方面的潜在变化)。过渡将需要培训和教育。改进的最佳实践和代码将提供更清晰的信息。
然而，总体语气表明，技术人员在努力确保自己安全和客户舒适时，可能面临更多的演变，而不是程序上的革命。
