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防企网讯 超大断面、超浅埋深、曲线管幕、大规模冻结……港珠澳大桥拱北隧道集中了人类迄今为止隧道建设全部难题，技术难度堪比“神九”。其中大断面有多大?直径相当于一个篮球场;浅埋深，有多浅?隧道顶部土层厚度不足5米。暗挖段短短255米，建设者奋战了5年，折合成每米造价160万元。面对海水倒灌、上面建筑变形坍塌、地质复杂等世界性难题，一线建设者将如何应对?
视频：央视十套《走近科学》
在珠海人口*密集的拱北口岸下方不足五米处，中国铁建所属十八局集团承建的***工程——港珠澳大桥拱北隧道正在悄然改写历史。
港珠澳大桥拱北隧道
港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程，下穿国内**大陆路口岸——拱北口岸，全长2741米，极富挑战性，技术难度堪比“神九”，是港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性工程。隧道采用左、右双线布置，并按照“先分离并行，再上下重叠，*后又分离并行”的形式设置，涉及海域人工岛明挖段、口岸暗挖段、陆域明挖段等不同结构形式和施工方法。
特别是施工风险极大、科技含量极高，长度仅为255米的隧道暗挖段，采用长距离“曲线管幕+冻结法”暗挖施工，集中了迄今人类建设隧道的全部难度，其管幕长度、管幕面积和冻结规模，均刷新了世界纪录，是国内**座采用曲线管幕法施工的隧道，也是世界上*长的超大断面曲线管幕隧道。
2016年12月28日拱北隧道的安全贯通，标志着港珠澳大桥13.4公里珠海连接线全线贯通，为港珠澳大桥按期建成通车打下了坚实基础。预计今年底，港珠澳大桥全线通车，“一小时生活圈”呼之欲出。
