财政部 (DOF) 周一(11 月 15 日)重申，国会暂停征收石油消费税的举措将使政府在 2022 年失去高达 1471 亿比索的收入，这本应用于维持经济从大流行引起的衰退中复苏的项目。
在一份声明中，财政部的首席经济学家兼财政部副部长吉尔·贝尔特兰 (Gil Beltran) 还警告说，无论如何都能负担得起天然气消费的高收入家庭将从暂停石油消费税中受益最大。
贝尔特兰说：“未实现的公共支出和投资将不利于我们的经济复苏和长期增长。”
“解决燃油价格上涨影响的一种更公平的方法是为弱势群体提供有针对性的支持，特别是政府已经承诺要做的交通部门，”他说。
上周，众议院方法和手段委员会批准了一项替代法案，暂停或减少石油产品的消费税六个月。该委员会希望暂停或将柴油、煤油和液化石油气 (LPG) 的消费税降至零，同时降低低辛烷值汽油的税率。
众议院估计放弃的收入较低，为 450 亿披索，约占 DOF 预测的三分之一，相当于国内生产总值 (GDP) 的 0.5%。
“虽然消费将略高，预计增量为 0.6-0.7 个百分点 (ppt)，但如果暂停征收消费税和增值税，[GDP] 增长实际上将降低 0.1-0.2 个百分点，”贝尔特兰说，指12%的增值税。
此外，“随着燃油消费税的暂停，我们将失去我们在 TRAIN 下在使税收制度更加公平方面所做的改进，即那些有经济能力的人缴纳更多的税，”贝尔特兰说。他指的是加速和包容性税收改革法案，该法案自 2018 年以来对燃油和柴油燃料油、煤油以及液化石油气的消费税从之前的零开始征收。
贝尔特兰援引 DOF 的估计称，“据估计，高收入家庭比低收入家庭因燃油消费税的暂停受益多 60%。”
“随着燃油消费税的暂停，税收减免，预计到 2022 年，前 10% 家庭的可支配收入将平均增加约 0.63-0.82%，”他说。
“与此同时，最底层 50% 家庭的可支配收入估计仅增加 0.34-0.45% 左右，”他补充说。
贝尔特兰表示，有针对性的补贴将是缓解高油价影响的“更公平的方式”。
内阁级发展预算协调委员会 (DBCC) 早些时候批准了 10 亿比索，将由陆路运输特许经营和监管委员会 (LTFRB) 支付给公共事业车辆 (PUV) 的司机。
贝尔特兰说：“一旦花费，现金赠款估计将导致经济增长 29 亿比索。”
在周一的众议院筹款委员会听证会上，海关副专员 Teddy Sandy Raval 表示，截至 10 月，石油进口量同比下降，但海关局仍预计今年的进口量将超过去年的增值税征收额。
中行数据显示，10月底石油进口总量为96亿公斤，而2020年全年进口量为129亿公斤。
截至 10 月底，中国银行从进口石油中征收了 647 亿比索的消费税和 394 亿比索的增值税。2020 年，税收总额达到 1003 亿披索，外加 446 亿披索增值税。
拉瓦尔在给《询问者》的短信中表示，今年迄今石油进口量下降“很可能”是全球价格高企以及供应链问题的结果。
拉瓦尔说，政府仍然在打击石油走私，自 2019 年 9 月启动燃料标记计划至 11 月 5 日，从 318 亿升已纳税石油中征收的进口关税和其他税款共计 3,124 亿比索。
Raval 说，25 家石油公司和一家炼油厂正在参与燃料标记，其中一种化学标记被注入柴油、汽油和煤油中，以表示支付了正确的税款。
他说，在“火车法”也实施的燃料标记计划之前，政府每年因石油走私而损失 27-440 亿比索。
