AET Tanker Holdings 是马来西亚 MISC 集团的一部分，它对 LNG 作为解决海上脱碳的可行燃料解决方案的前景感到乐观，因为国际航运的环境排放受到了扫描。
AET 总裁兼首席执行官 Rajalingam Subramaniam 在接受采访时表示：“AET 将 LNG 视为当今可用的最可行的燃料解决方案，并且可能随着技术的进步，它将成为长期燃料解决方案的一部分，远远超过 2030 年。”由标准普尔全球普氏能源资讯于 9 月 27 日至 29 日举办的第 37 届亚太石油会议，即APPEC 2021。
Subramaniam 表示，在过去四年中，AET 已对新资产进行了 20 亿美元的战略投资，其中约 10 亿美元投资于其船舶领域的液化天然气双燃料资产。
该公司目前拥有并经营着 70 艘油轮，包括 Aframaxes、Suezmaxes、VLCC、动力定位穿梭油轮 (DPST)、LR 和化学品油轮，并拥有 11 艘船的订单，计划于 2022 年至 2023 年之间交付。
“目前，我们有 3 艘 Aframax 型油轮、2 艘 DPST 船和 5 艘 LNG 双燃料新造船。我们正在与主要客户合作，通过双燃料资产进一步振兴我们的船队，”Subramaniam 说。
Subramaniam 表示，AET 对 LNG 双燃料解决方案的投资强调了其致力于使用市场上立即可用的最佳燃料解决方案以及现有和不断增长的基础设施来减少航运的碳足迹。
尽管现有技术的局限性和甲烷泄漏等问题存在一些挑战，但 LNG 提供了许多优势，它是一项经过验证且成熟的技术，易于获得，拥有快速增长的加油网络，并且排放量减少约 20%-25% Subramaniam 说，在提供相同数量的推进功率时，二氧化碳比传统船用燃料的排放量要低。
“我们承认甲烷泄漏的争论从'井到唤醒'，我们正在投资减少船上甲烷泄漏的技术——我们可以控制我们的坦克唤醒解决方案，”他说。
他说，AET 还在考虑其他脱碳解决方案，“将为零碳船舶选择最有效的长期解决方案”。
MISC 集团已经在推进 Castor Initiative——一个开发零碳氨燃料油轮的联合开发项目——与国际海事组织的 2050 年目标保持一致。
因此，将有多种途径来实现脱碳，Subramaniam 说。
团队合作
Subramaniam 说，为了创建一个真正可持续的脱碳全球贸易网络，并在适当的时间框架内实现 IMO 温室气体 2030 目标，所有参与者必须合作并朝着共同目标共同努力。
同时，还需要市场化措施。“我们现在都需要发挥自己的作用，而不是等到最后一刻。”
“我强烈支持碳税集中协调并与产品和服务的用户公平分配，”Subramaniam 补充道。
Subramaniam 说，从碳税中获得的收入必须再投资于进一步的海事和相关研发，以推进低碳技术，以支持该行业的脱碳目标。
根据 Subramaniam 的说法，“碳中和”运输市场仍处于起步阶段。
他补充说，在使用碳信用额抵消化石燃料的排放时，必须更加透明，应优先考虑直接减排，碳信用额在减排中起补充作用。
“我相信 LNG 分子和原油桶的定价也将根据每单位生产的 CO2/GHG 排放量进行区分——这将为生产过程中更好的排放标准创造商业理由，这将进一步减少 CO2/GHG 足迹可持续的方式，而世界以过渡的方式适应可再生能源的支点，”Subramaniam 说。
大流行拖累油轮前景
就原油油轮的前景而言，Subramaniam 指出，部分由于 COVID-19 大流行，吨位供过于求加上需求减少，已经压低了运费。
BIMCO 在最近的一份报告中表示，标准 VLCC 必须赚取约 25,000 美元/天的收入才能实现收支平衡。它表示，上一次 VLCC 平均收益高于这一水平是在 2020 年 12 月底。
根据经纪商的估计，波斯湾-北亚主要航线的 VLCC 目前在现货市场上的每日收益约为 4,000 美元，但直到最近一周前它们还在遭受损失。对于使用 VLSFO 的非洗涤器安装的 VLCC，今年到目前为止，现货市场的平均每日损失接近 3,000 美元。
然而，经纪人指出，此类未安装洗涤器的 VLCC 的一年期租船费率约为 20,000-25,000 美元/天。
液化天然气运输船的表现更好，普氏能源资讯 9 月 28 日评估太平洋盆地的运价为 61,000 美元/天。
Subramaniam 表示，来自产量逐渐增加和炼油厂利用率提高的一些积极信号预示着油轮部门在 2021 年第四季度和 2022 年将逐步改善。
新造船价格高企、IMO EEXI/CII 立法将于 2023 年生效、预计石油需求改善将在 2022 年恢复到大流行前的水平，以及更长的吨英里需求方程是油轮市场可持续改善的关键。
他补充说，与此同时，随着海运业对环境、社会和公司治理的需求不断增加，该行业需要在进步的所有者和股东之间进行更多整合，以创造进一步的积极支点。
