在通往“安全和可持续设计”的道路上
自从欧盟在 2020 年公布其化学品可持续发展战略以来，受影响的行业一直在谈论化学品生产和使用向“安全和可持续设计”的转变。这是一项新的欧盟政策，旨在加速向循环、碳中和的未来过渡，并巩固欧洲作为全球绿色创新强国的地位。
虽然政策制定者仍在制定重要的细节，但该政策旨在促进整个行业向从设计阶段到报废阶段都安全且可持续的化学品、材料和产品的转变。然后作为循环经济的一部分回收成新的东西。这可能涉及对物质的 360 度评估，包括消费者和工人安全、环境影响、对绿色价值链的贡献等。
汽车行业是这一概念的采用率已经上升的行业之一。新出现的突破表明，化学可以推动欧洲走向“安全和可持续设计”的未来。
预计到 2030 年，全球化学品产量将翻一番。我们的行业正在发挥其最优秀和最聪明的头脑，以确保这种增长在欧洲和世界的设计上是安全和可持续的。”
Marco Mensink，Cefic 总干事
更环保汽车的配方
欧盟约有2.5亿辆汽车，每年需要约80万吨电池。ALTANA 的 BYK 部门率先采用化学稳定剂解决方案，为数百万个流通中的电池盒“闭环”。到目前为止，从箱子中回收的材料受到内部酸、金属和不需要的塑料的限制。Altana 的化学解决方案消除了这些障碍，使生产商能够将回收材料转化为性能与原件一样好的新箱子。
电池盒只是正在进行的最明显的转变之一。从内燃机汽车向电动汽车 (EV) 的加速过渡创造了新的机遇。电动汽车的电池引起了创新化学家的极大关注，他们正在寻找新的更好的方法来推动我们应对气候变化所需的电动汽车革命。到 2025 年的短期内，预计欧洲每年将售出超过 400 万辆新电动汽车，估计仅电动汽车就需要 240 GWh 的电池。对于这些汽车，锂离子电池作为一项关键技术盛行。
由于创新化学，它们的环境足迹可以变得更轻。凭借创新的电池材料生产工厂，到 2022 年，巴斯夫将以与行业基准相比将碳足迹减少多达 30% 的方式生产电池材料。此外，该公司将回收来自电池的有价金属，从 2023 年起将其重新引入巴斯夫的电池材料生产过程，从而关闭电池循环并进一步减少二氧化碳排放量。
通过使用回收金属，我们将有助于推动循环经济，同时减少对钴、镍和其他基本金属的主要来源的需求。”
巴斯夫欧洲电池材料部副总裁 Daniel Schönfelder 博士说
从历史上看，在设计新车时从未考虑过汽车“废物”。那是旧闻。陶氏最近宣布生产基于循环原料的新型聚氨酯解决方案，该原料来自移动行业的废品，可替代原始化石燃料原料。新的聚氨酯泡沫系统不仅具有与当前汽车聚氨酯泡沫相同的优点，而且还显着降低了汽车部件从摇篮到大门的碳足迹。
安全对工业至关重要，并且仍然是创新的重点领域。科莱恩的化学工程师正在指明方向。他们开创了一种基于无害的可生物降解材料的制动液，可以在家中和专业使用中安全方便地处理。这意味着处理或加注制动液的人员现在可以在不采取额外预防措施的情况下这样做。还有司机?它们确保具有与传统流体相同的高质量性能。
化学品有助于生产我们的现代车辆。我们的团队正在不懈努力，以确保这些化学品在设计上是安全和可持续的，同时不会影响车辆性能。”
陶氏全球聚氨酯和流动性科学总监 Esther Quintanilla 博士
用区块链证明
化学家可以做的不仅仅是使产品安全和可持续。借助区块链技术，他们可以前所未有地证明这一点。区块链技术使制造商、监管机构和消费者能够以完全信任和透明的方式追踪价值链中的化学物质。
区块链公司 Circularise 最近与保时捷及其先驱材料供应商——北欧化工、科思创和 Domo Chemicals 启动了一个项目，以使用区块链在制造过程中追踪塑料。跟踪系统可以记录制造特定零件所排放的确切碳水平，例如，或使用的水量。
该项目使消费者能够更多地了解他们的车辆并做出更可持续的选择。此外，汽车制造商可以为下一代汽车做出更好的决策并支持新的回收方法。
你贡献的机会
汽车行业只是一个正在经历创新化学绿色革命的行业。欧盟的大胆愿景是通过设计在欧洲经济的许多部门使用安全和可持续的化学品。
通过加入未来化学网络，您可以与处于变革前沿的领先化学公司建立联系。我们可以共同发挥欧洲作为可持续化学领域全球领导者的潜力。
