由于从石油进口中征收的税款增加，政府在该计划的第二年将燃料标记的税收提高了近 22%，达到 1540 亿比索。
财政部长卡洛斯·多明格斯 (Carlos Dominguez) 昨天表示，燃料标记的收入在第二年从试点年度的 1265.4 亿比索跃升了 21.65% 至 1539.3 亿比索。
细分来看，海关局的燃料标记工作增加了近三分之一，达到 1429.3 亿比索，抵消了国税局 (BIR) 减少的 41% 以上，降至 110 亿比索。
此外，海关和 BIR 在第二年共记录了 168.5 亿升燃料，超过了他们在第一年监测的 120.5 亿升。截至 9 月 10 日，多明格斯表示，政府从涵盖 293.7 亿升燃料的计划中筹集了 2863.3 亿比索。
海关约占总金额的 90%，为 P2565.5 亿，而 BIR 占另外 10%，为 P297.8 亿。柴油占标记燃料的大部分，为 179 亿升，其次是汽油(113.1 亿升)和煤油(1.5614 亿升)。
按地区划分，监管机构从吕宋岛的石油公司采购了超过 73% 或 214.6 亿升的石油，而棉兰老岛和米沙鄢群岛的行业参与者分别提供了 62.9 亿升和 16.1 亿升的剩余石油。
Petron Corp. 占标记燃料的最大份额，为 23% 或 67.5 亿升，领先于 Pilipinas Shell Petroleum Corp. 的 55.1 亿升和 Unioil Petroleum Philippines Inc. 的 30.3 亿升。
Seaoil Philippines、Insular Oil Corp. 和 Phoenix Petroleum Philippines Inc. 的股价各占约 8%。
政府于 2019 年 9 月 4 日开始标记石油产品，以符合加速和包容性税收改革或 TRAIN 法。该计划旨在消除燃料的走私和错误申报，并改善对燃料的征税。
作为一种程序，监管机构对石油产品应用化学标识符，以确定哪些产品缴纳了税款。如果燃料含量低于标记水平的 95%，则其所有者将被要求支付关税，包括罚款。
海关监督石油进口计划，而 BIR 从当地炼油厂征收税款。
发现出售未标记燃料的石油公司将在第一次违规时罚款 P250 万，第二次罚款 500 万比索，第三次违规罚款 1000 万比索，并终止许可证。
