西南研究所(SwRI) 正在帮助客户开发一种简单的炼油后处理工艺，通过克服烟尘/氮氧化物(NOx) 减少权衡，减少柴油发动机的废气排放几十年来一直困扰着发动机研究人员。结果是一种改良的燃料，有可能取代当今的超低硫柴油、生物柴油和其他可再生柴油燃料。
改进后的燃料减少了烟尘的产生，而不会增加 NOx，也不需要发动机设计或校准更改。
尽管发动机制造商通常会为新车开发更清洁的发动机，但旧款车型继续对污染水平造成重大影响。这种新的改良燃料可能会降低旧型号和新型号柴油发动机车辆的尾气 NOx 和颗粒物。
“虽然化石燃料最终可能会在我们的有生之年被电动动力系统或非碳燃料取代，但与我们的客户一起开发的过程可以立即实施，”项目经理、SwRI 化学和化学工程部首席科学家詹姆斯伍德说。
SwRI 设计、建造和运营了一个实验室规模的加工厂，以生产用于实验室测试的改良燃料样品。这项获得国际专利的突破性技术引入了一种独特的低浓度化学处理，结合了专门的机械混合系统，可产生长期稳定的处理过的柴油燃料。这建立了一个可以轻松修改燃料的混合过程。样品证明符合 ASTM 物理、机械、流变、热和化学燃料要求。
SwRI 的动力总成工程部根据环境保护署的测试程序在稳态和瞬态发动机排放测试期间评估了燃料。“与基准超低硫柴油相比，改进后的燃料显着减少了烟尘质量排放，”运营 SwRI 颗粒实验室的高级项目经理 Imad Khalek 博士说。
SwRI 以实验室规模工厂为基础，帮助设计了符合 ASTM International 和 ANSI(美国国家标准协会)标准的生产规模设施，每天能够处理 12,000 桶(每年 1.5 亿加仑)。
