在集装箱化历史上最不寻常的一年中，针对全球承运人的投诉清单继续增加。
美国航运监管机构联邦海事委员会 (FMC) 的专员 Carl Bentzel 正在推动调查集装箱运输公司是否故意拒绝危险材料运输合同。
在最近与化学品分销商的一次会议上，本特泽尔听到了对通过海洋运输危险材料的系统性减少的担忧。具体而言，分销商从海外制造商处采购化学产品，并将其销售给美国各行各业的不同客户，这些客户使用这些化学品生产各种对经济和公共健康至关重要的商品。许多这些化学产品不再是国内生产的，而是美国消费者日常使用的程序和产品的重要组成部分。
“我对海运承运人可能拒绝为进口危险材料的托运人提供服务的报道感到困扰。无法进口这些商品可能反过来伤害美国制造商，并可能危及美国与水净化和其他依赖危险材料国际货物运输的美国战略服务和商品相关的计划，”本特泽尔上周在一份声明中表示。
美国航运法规禁止承运人无理拒绝运输货物，农业界已经在游说监管机构和政界人士对全球班轮采取行动。
“鉴于航运公司系统性拒绝的潜在影响，我敦促我们扩大船舶运营共同承运人审计计划的范围，包括审查海运承运人是否有任何系统性决定来歧视危险材料运输， ”本特泽尔评论道。
FMC 已经在对承运人的运营进行重大审查，而今年美国经历的海运供应链紧缩也让白宫和国会都采取了行动。
近几个月来，包括中国、越南和韩国在内的其他国家已经开始对承运人的行为进行调查，尽管船期可靠性处于历史低位，但集装箱航运业有望实现创纪录的利润，估计高达 1000 亿美元。
