随着越来越多的区域绿色氢能项目落地，主要机遇是什么?
绿色氢是一种清洁燃烧、可再生生产的元素。作为一种高效的能源载体，它不仅有可能使能源生产脱碳，而且有可能使可再生能源无法获得的部分工业景观脱碳。
可再生能源将在未来的能源结构中发挥基础性作用，但仅靠可再生能源的扩张还不足以实现能源系统脱碳的目标。我们需要更多的选择来储存和运输来自太阳能和风能的能量，而转化为分子是一种选择。绿色氢可以成为最大限度减少工业、运输和能源部门二氧化碳排放量以及实现长期气候中和的关键。
氢气已经用于许多工业应用。现在是关于对这种原料进行脱碳。随着行业的成熟和成本的下降，将会有更多的机会。
是否有任何行业或消费领域氢具有特殊优势?
运输是一个有趣的行业，氢具有显着的脱碳潜力，特别是在电池可能面临挑战的应用中，例如航空。
绿色氢可用于燃料电池，直接用作燃料，或与碳结合制成碳中性合成燃料，可用于常规飞机发动机。这可以使当前的航空公司机队脱碳并消除昂贵的重新设计或购买新设备的需要。现有燃料可以与合成燃料混合作为脱碳途径。我们正与保时捷、阿提哈德、汉莎航空和马斯达尔等公司合作开发新一代碳中和合成燃料。
然后我们将原料用于化工和石化行业。从绿色原料生产聚乙烯或纤维在技术上已经是可能的。氢的主要优势在于其无处不在。它具有使几乎所有行业脱碳的潜力。
现有的区域基础设施是否适合转换以供未来的氢工业使用?
现有的天然气基础设施非常适合氢气转化，天然气管道可以处理混合的氢气。
然而，为了保证安全和有效的操作，需要对管道进行修改以处理天然气和氢气的混合物。行业专家估计，将现有天然气管道改造为 100% 氢气的成本仅为新建管道的 10-15%。
对于发电行业，西门子能源正在努力确保我们的燃气轮机从 2030 年起可以处理高达 100% 的氢气。我们的一些涡轮机已经可以使用高达 75% 或更多的氢气混合运行。
对于化学过程，仍有工作要做。我们着眼于经过数十年优化的高度互联的价值链，例如通过再利用热量和回收中间产品。
第一步可以相对容易地采取，但对于更高程度的脱碳，我们需要重新设计一些流程。
同时，绿色氢的成本仍然很高，因此我们需要同步推动所有必要的步骤。
地方政府如何帮助为绿色氢提供支持性监管环境，需要采取哪些进一步措施?
世界各国政府，尤其是中东政府，在建立有利监管以支持发展、提供具有成本效益的可再生能源供应和承购市场方面做得非常出色。
现在，需要激励企业，不仅要投资于技术和研发，还要在商业环境中实际扩大脱碳措施的规模。
为了建立这个基础，你需要有政策和刺激来推动行为。这可以采取碳税等惩罚措施或绿色氢补贴等激励措施，以帮助支持和发展市场。
西门子能源正在与地方政府合作，帮助建立基础，以实现可持续、成功的绿色氢经济。
