在最近的一项民意调查中，ACHR NEWS询问读者他们是否在寻找未使用和/或回收的R-22 时遇到任何困难。毕竟，从 2020 年 1 月 1 日起，在美国生产或进口原始 R-22 将不再合法，因此承包商有理由担心持续的供应和可用性。好消息是，根据民意调查，大多数承包商在获得原始或回收的 R-22 方面没有任何困难。(见图 1。)
尽管如此，仍有大量受访者表示他们并非总能找到制冷剂。这与制冷剂制造商和回收商背道而驰，他们坚持认为该行业有可用的原始 R-22 库存，以及强大的回收 R-22 供应管道，他们认为在可预见的未来应该可以满足市场需求。
一应俱全
就可用性而言，阿科玛公司的销售总监 Glenn Haun 指出，该公司将能够在 2019 年 12 月 31 日的淘汰日期之后向其美国各地的客户供应原始 R-22。到目前为止，价格一直保持相对稳定。
“原始 R-22 的供应受整体需求和市场价格的影响最大，”他说。“根据我们的市场分析，我们预计不会有任何事情会迅速耗尽整体库存。在过去五年中，到 2017 年，我们看到 R-22 的价格迅速上涨，但此后价格大幅下降。整个 2019 年都相对持平。”
虽然原始制冷剂库存的规模相对未知，但 Aspen Refrigerants 销售和采购高级副总裁 Jay Kestenbaum 预计 R-22 不会出现任何短缺。那是因为他说，该行业已经计划了很多年的停产计划，并且有许多供应渠道准备在未来几年支持市场。
“这真的与 R-11、R-12、CFC 淘汰故事没有什么不同——23 年前，CFC 原始生产被淘汰，直到今天，回收的 R-11 和 R-12 继续支持已安装的基础全国各地的设备，”他说。“与 CFC 淘汰一样，我们认为定价将基于正常的供需平衡，我们预计过去五年中我们看到的价格不会出现大幅波动。我们相信，之前的这些价格变动中的大部分都不是基于正常的经济学。”
A-Gas 制冷剂副总裁 Taylor Ferranti 表示，承包商应该了解的一件事是，在购买再生材料时质量没有区别，因为再生产品和原始产品都需要满足关于制冷剂质量的相同 AHRI 标准 700 规范。 .也就是说，他指出这两种产品在美国都很容易买到
他说：“我相信未来几年将有原始的 R-22。”“处女会是未来出售的大部分英镑吗?不，我不相信。每年，供应都会收紧，但我不认为原始或回收的 R-22 会出现地域短缺。但是，确保 R-22 供应的唯一方法是该行业增加回收和开垦工作。”
凯斯滕鲍姆表示同意，并指出虽然美国各地有充足的 R-22 供应，但需要一个强大的回收市场来在以后几年提供足够的供应。
“有必要增加回收和回收的 R-22 数量，以保护长期供应需求，”他说。“该行业已经证明，它可以通过回收在几十年内满足自己的需求，正如我们在 CFC 淘汰中所看到的那样，随着我们离淘汰日期越来越远，回收的重要性可能会成为增加的驱动因素回收百分比和数量。”
现场报告
到目前为止，对于亚利桑那州格伦代尔的 Forrest Anderson Plumbing & Air Conditioning Inc. 总裁 Audrey Monell 来说，寻找未使用的 R-22 并不是问题，尽管她预计在淘汰日期之后这可能会成为一个更大的问题。她大约 35% 的客户仍然拥有使用 R-22 的系统，其中 75% 是商业应用，25% 是住宅应用。
“我预计 R-22 装置在未来 10 年仍需要维修，”她说。“我们有一些顽固的客户，他们还没有准备好在短期内更换他们的设备。我们确实让他们知道逐步淘汰，以便他们可以计划未来更换旧设备或了解为什么旧制冷剂的成本变得如此昂贵。”
就目前而言，Monell 表示，他们仍然提供原始 R-22 用于小修或对直接更换反应不佳的特定装置。对于其他装置，他们可能会使用 R-407C，Monell 称其具有最小的效率损失和最佳的石油迁移。该公司不使用回收的 R-22。
佛罗里达州罗克利奇 Ellington Air Conditioning & Heat 的总裁 Jason Ellington 多年来一直没有提供原始或回收的 R-22。他的绝大多数客户使用 R-410A，但由于环境问题和价格波动，他不久前停止使用 R-22。对于他仍然遇到的那些 R-22 装置，他将它们改装为他认为更环保的制冷剂。
“经过大量研究，我们选择了 R-427A，”他说。“我们的公司政策是，对于我们遇到的任何泄漏的 R-22 系统，将其转换为 R-427A，然后正确识别该装置，以便其他人知道它具有新的制冷剂。这只是我们以气候友好方式行事的方式之一。”
Chad Baumann 是密歇根州荷兰 Baumann & DeGroot Heating & Cooling 的销售经理，他在寻找未使用或回收的 R-22 方面没有遇到任何问题。该公司批量购买，因此当价格和供货情况良好时，他们会购买一托盘原始 R-22 并进行储存。过去，他们购买了回收的 R-22，但 Baumann 说他们有太多供应商提供的阀杆不良问题，所以他们最近没有购买。
“我们大约 30% 到 40% 的客户仍然拥有 R-22 系统，但我估计在未来 10 年内，这个数字将接近 5% 到 10%，”他说。“维珍 R-22 可能还会再使用几年，但它最终会用完，因此在接下来的 5 到 10 年内，我们将被迫转向回收制冷剂或替代品。我们现在很少使用替代品，因为成本并没有显着改善，而且总有副作用。到目前为止，今年 R-22 的价格一直相当稳定，感觉它的需求正在与供应同步下降。”
位于加利福尼亚州奥兰治的 Yaeger Services Inc. 约有 50% 的客户仍在使用 R-22，所有者 Curt Yaeger 预计其中一些设备在 20 或 30 年后仍将运行。
“我们仍在更换已有 40 多年历史的系统，有些系统仍在运行，”他说。“在设备出现故障和/或维修费用不合理之前，大多数人不会更换设备。”
迄今为止，Yaeger 购买原始 R-22 没有任何问题。他宁愿远离替代产品，因为他希望尽量减少卡车上携带的不同制冷剂的数量。至于使用再生制冷剂，他不介意购买——只要他能找到。
“到目前为止，南加州的当地供应商对携带回收的制冷剂不感兴趣，”他说。“时间会证明处女何时耗尽。”
最终，整个行业都有兴趣了解当原始 R-22 不再可用时会发生什么。鉴于现有库存，再加上可回收和替代制冷剂的可用性，没有人应该担心短期内会出现短缺。
