由于担心供应可能会在 2 月中旬用完，服务站正在对澳大利亚的 AdBlue 供应进行配给。
澳大利亚社区媒体从卡车司机那里听到 AdBlue 车上显示故障标志的报道，而其他服务站将每次交易的购买量限制在 50 升。
澳大利亚的大部分长途运输卡车车队都使用流行的柴油机尾气来减少排放。
BP 已确认它正在限制某些站点每笔交易的 AdBlue 数量，以确保在短期内供应。
当供应的确定性恢复时，公司将取消这些限制。
BP Australia 的一位发言人表示，该公司正在密切关注与 AdBlue 相关的全球供应挑战。
发言人说：“情况变化非常迅速，几乎没有引起注意，我们正在与供应商密切合作并仔细监控库存水平，以减少这可能对客户产生的任何潜在影响。”
在澳大利亚的所有壳牌品牌燃料和燃料服务均由 Viva Energy 管理。
Viva Energy 的一位发言人表示，该公司鼓励客户保持其正常的 AdBlue 购买模式。
“Viva Energy 正在密切监控我们的库存，并继续与我们的 AdBlue 供应商合作，以满足我们客户的需求，”发言人说。
“Viva Energy 知道澳大利亚的 AdBlue 供应商正在努力解决这个问题。”
正在将加德士设施转换为 Ampol 品牌的 Ampol 已被联系，但没有回应置评请求。
澳大利亚卡车运输协会主席大卫史密斯表示，加油站配给 AdBlue 存货是一种常识性举措。
他说：“如果这意味着更多的承运人可以让他们的卡车继续行驶，那么鉴于部分短缺，这可能是必要的一步。”
“目前在全国范围内不是这样，但我们确实有一些短缺的地方。”
专责小组成立以探索选项
为回应对澳大利亚 AdBlue 供应的担忧，基础设施、交通、区域发展和通信部于上周三举行了一次圆桌会议。
Smith 先生没有出席圆桌会议，但 ATA 首席执行官 Michael Deegan 参加了会议。
将近 60 人参加了会议，据史密斯先生说，ATA 团队对会议的结果非常失望。
“我们觉得在那次会议上没有真正的结果，也没有真正的前进方向，”他说。
“然而，它确实揭示了 AdBlue 问题，因此安格斯·泰勒部长已经注意到了这个问题。”
工业、能源和减排部长安格斯·泰勒将与工业、科学、能源和资源部合作，领导政府努力确保澳大利亚有可靠的 AdBlue 供应。
联邦政府还成立了 AdBlue 工作组。
它将由澳大利亚制造业董事长兼前 Incitec Pivot 首席执行官 James Fazzino 领导。
沙特阿美公司董事、前陶氏化学公司董事长兼首席执行官安德鲁利弗里斯和澳大利亚首席科学家凯茜弗利博士已被任命为该集团成员。
该工作组将研究各种选择，包括高纯度尿素的国际供应替代方案、本地制造能力和车辆变化。
“我非常乐观，现在联邦政府已经认识到问题的严重性，他们正在迅速努力寻求解决方案，”史密斯先生说。
由于中国国内使用量的增加，全球供应压力已经导致在确保精制尿素方面出现国际问题，而精制尿素是生产 AdBlue 的关键。- 安格斯·泰勒
根据联邦政府的说法，澳大利亚拥有正常水平的 AdBlue 库存。
手头有超过 1500 万升 AdBlue，这大约是正常业务的五周需求。
高纯度尿素(AdBlue 的关键成分)的货物正在运往澳大利亚，预计将提供额外两周的供应。
泰勒先生表示，企业和消费者购买额外库存是不必要且无益的，并敦促行业继续照常运营并维持正常的 AdBlue 水平。
“我们正在迅速而积极地努力确保精制尿素和 AdBlue 的供应链是安全的，以便行业可以确定他们的运营，”泰勒先生说。
“由于中国国内使用量的增加，全球供应压力已导致在确保精制尿素方面出现国际问题，而精制尿素是生产 AdBlue 的关键。
“全球天然气短缺加剧了这种情况，天然气是用于制造尿素的基本成分。”
