HyPoint，某公司开发的航空和城市空气流动(涡轮风冷式氢燃料电池系统早期的岗位)，已经进入与BASF公司新业务公司(BNB)，巴斯夫化学公司的子公司战略发展协议。合作的目的是开发和测试一种具有更强机械性能的新型质子传导 Celtec 膜，可以在更高的温度和更高的压差下运行，以及相关的组件和材料。
HyPoint 的核心创新是全新的涡轮风冷架构。通过利用压缩空气进行冷却和供氧，与传统液体冷却相比，HyPoint 减轻了整体重量。HyPoint 还使用下一代高温膜 (HTPEM) 代替低温膜 (LTPEM)，这将冷却系统的效率提高了至少 300%。
作为新伙伴关系的成果，新的膜电极组件 (MEA) 技术有望显着提高涡轮风冷高温质子交换膜 (HTPEM) 燃料电池系统的性能。
膜增强的机械性能以及带有气体扩散电极的先进 MEA 设计将显着减轻 MEA 的重量，同时提高其耐用性。
新的高性能燃料电池系统预计将达到 3,000 W/kg 以上，比现有系统增加至少 50%，并于 2024 年中期向客户提供。
巴斯夫在 HTPEM、MEA 以及氢燃料电池所需的化学品和成分的制造和开发方面拥有丰富的经验。我们的合作将产生下一代膜和膜电极组件，从而显着提高我们系统的比功率、耐用性和工作温度范围。总之，这些将满足航空运输市场的要求，包括窄体飞机。它还将使我们能够增加产量以满足客户需求并继续扩大产能。
——博士HyPoint 创始人兼首席执行官亚历克斯·伊万年科 (Alex Ivanenko)
巴斯夫生产 Celtec 膜和 MEA 已超过 15 年。虽然循环运行、气流中的各种杂质和不断变化的环境条件会对低温 (LTPEM) 燃料电池中使用的材料造成压力，但 Celtec HTPEM MEA 允许在 120 °C 至 180 °C 的温度下运行，从而实现高耐受性杂质，同时简化温度和水管理。
HyPoint 目前的旗舰氢燃料电池系统提供至少 2,000 W/kg 的比功率——是传统(液冷)氢燃料电池系统的功率重量比的三倍多——以及高达 1,500 Wh/kg 的能量密度，实现长途旅行。HyPoint 的轻量级、独立于气候、使用寿命更长的系统增加了运行时间和利用率，同时将总拥有成本降低了 50%。
2020 年，该公司赢得了 NASA iTech Initiative，其中根据包括技术可行性、对人类的益处和商业化潜力在内的标准对发明技术进行排名。该公司成立于硅谷，得到了领先的风险投资公司和个人投资者的支持。
