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钢渣铺就道路?山西太钢哈斯科科技有限公司用钢渣、路面基层用钢渣混凝土铺成市政路。该路于今年8月开工建设，10月初完工，经检测，各项性能指标均优于现行标准。国家新标准的施行，将进一步推动钢渣新材料在更大范围的推广应用。
太钢钢渣综合利用另辟蹊径 或加码市政道路建设近日，有媒体人士来到位于阳曲县境内的太原市民营经济开发区工业新区，走上刚刚建成的全钢渣市政路，亲身体验了钢铁工业循环经济的*新成果--路基与路面用材料全部采用钢渣新产品，这在国内市政道路建设中还是**次。耐磨沥青路面用钢渣、路面基层用钢渣混凝土是山西太钢哈斯科科技有限公司(以下简称哈斯科公司)近期推出的新产品。该公司研发负责人透露，用这两种钢渣材料建成的试验路全长1公里，宽30米，基层用钢渣混凝土厚度50厘米，钢渣的沥青面层厚度10厘米，原料全部是钢渣新产品。钢渣经过热焖稳定处理和破碎筛分，按照严格的比例级配，代替天然石料和传统筑路混合料，可形成比传统材料高出2倍以上的抗磨损性能和车辙动稳定度，比天然石料节省成本20%以上，有效延长了路面使用维护周期，环保效益和经济效益显著。据了解，该路于今年8月开工建设，10月初完工，经检测，各项性能指标均优于现行标准。民营区管委会和民营区建投公司在此期间给予了大力支持。此前，哈斯科公司还举办了新产品技术推广会，邀请有关专家共同评鉴钢渣混凝土质量及其应用前景，钢渣混凝土产品有望成为哈斯科公司新的效益增长点。目前，哈斯科公司正计划引进先进的钢渣稳定性检测仪器，新建一座用天然气作为主要燃料的环保型钢渣沥青拌合站，进一步降低用户的筑路成本，在循环经济发展中实现各方共赢。该公司研发负责人介绍，太钢钢渣替代碎石层筑路的探索在行业起步较早，本次新产品取得的重要突破在于两个方面，一是成功解决了钢渣膨胀系数问题，二是能满足路基路面材料不同性能要求，实现全路铺设钢渣，延长道路使用寿命。同时，哈斯科公司在研发过程中已将实验成果转化为产品标准，编制的《路面基层用钢渣混凝土》标准，通过了太原市技术监督局民营开发区分局审查并备案;与武钢及冶金信息标准研究院一道，共同编制的《沥青玛蹄脂碎石混合料用钢渣》国家行业标准，已经工业和信息化部批准颁布，将于2016年3月起正式实施。新标准的施行，将进一步推动钢渣新材料在更大范围的推广应用。
