不断上涨的能源费用、更高的价格以及导致食品和燃料供应受限的工人严重短缺，有可能阻碍英国从大流行中恢复过来。
困扰英国经济的危机引发了报纸和政界人士对迫在眉睫的“不满之冬”的讨论，这是指 1978-79 年的罢工浪潮使英国经济陷入瘫痪。甚至有人谈论滞胀，这是增长停滞和高通胀的噩梦组合。
尽管短缺、供应链延迟以及食品和能源成本上升正在影响包括美国、中国和德国在内的几个主要经济体，但由于英国退欧，英国遭受的损失比大多数国家都要大。
具体而言，英国政府所追求的脱欧形式——引入了严格的移民政策，并将英国带出了欧盟的商品和能源市场，这使得英国公司更难雇用欧洲工人，而且与他们做生意的成本也更高。该国最大的单一贸易伙伴。
不必如此——未来的欧盟-英国关系还有其他选择。例如，工人短缺并不是英国退欧的必然结果，也不是能源问题。但在英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)在与欧盟谈判紧张的情况下急于“完成英国退欧”的意识形态中，包括能源在内的几个关键领域的协议被搁置。
与此同时，英国政府的脱欧后移民制度旨在减少进入英国的非技术工人的数量，并结束政府所说的该国“对廉价、低技能劳动力的依赖”，尽管国内失业率在仅 5% 的地区。
研究员乔·马歇尔说：“最终，政府做出了一项政治决定，使低技能移民变得更加困难。”“如果英国在脱欧后保持人员自由流动，劳动力短缺可能不会那么严重，”他补充道。
根据国家统计局的数据，英国在 6 月至 8 月期间有创纪录的 100 万个职位空缺。餐厅、酒吧和超市，包括 Nando's，上个月不得不暂时关闭一些地点，原因是人员短缺，或者由于卡车司机减少导致某些食材没有交付。
据代表独立提供者的 Care England 称，成人社会护理部门也面临“劳动力危机”，需要招募海外工人来填补数万个空缺。
英国退欧加剧了供应链限制，这意味着英国消费者正面临食品和能源账单飙升的同时，大流行支持措施正在解除，包括政府对工资的支持和每周 20 英镑(27 美元)的社会保障金增加。
卡车司机短缺
本周，在数千个加油站周末干涸且食品零售商警告称，英国只有 10 天的时间来“拯救圣诞节”后，英国政府被迫部分回溯其严格的脱欧后移民政策。
在周二接受广播公司采访时，交通部长格兰特沙普斯承认，英国脱欧“无疑将是导致燃料供应危机的一个因素”。
为缓解压力，政府将向 10,500 名外国卡车司机和家禽业工人发放临时签证。但行业组织表示，这项措施不会产生太大影响，部分原因是尚不清楚欧盟工人是否想回到一个对他们的存在变得更加敌对的国家。
“英国不太可能对外国司机有吸引力 [他们] 由于 Covid 和英国退欧的结合而选择与家人在一起是可以理解的，”化学商业协会首席执行官蒂姆多格特说，他的成员也经历了短缺重要材料。
“此外，[欧洲]司机的服务条件和路边设施更好，”他补充道。
英国商会主席 Ruby McGregor-Smith 表示，即使短期签证吸引了允许的最大数量，“也不足以解决我们供应链中目前已经出现的问题。”她把这比作“在篝火上泼一桶水”。
在英国医学协会发出警告称，包括救护车司机在内的医护人员将因泵干涸而无法工作，英国军方现在正准备帮助运送燃料，尽管汽油零售商协会表示有“泵的危机正在结束的早期迹象。”
英国脱欧加剧了司机的短缺，导致数以万计的欧盟国民离开英国的卡车运输工作和其他职业。约翰逊决定在英国退欧后终止工人的自由流动，这也使在大流行期间回国的欧洲人更难回来。
苏塞克斯大学英国贸易政策观察站的创始主任 L. Alan Winters 说，虽然许多人有权留在英国，但由于英国退欧，他们感到“非常不受欢迎”。
他补充说：“Covid 只是压垮骆驼的最后一根稻草，从某种意义上说，这里(对欧盟工人而言)事情变得不那么愉快了。”
工人外流对许多部门来说是一个主要问题，在过去的四年里，这些部门已经开始依赖稳定的劳动力流入。
McGregor-Smith 说：“欧盟劳动力供应被关闭，但没有明确的路线图来说明如何在不中断服务和供应链的情况下管理这种过渡。”“有管理的过渡，以及政府和企业之间商定的计划，应该从一开始就到位。”
英国服装零售商Next(NXGPY)周三表示，如果不“放宽移民规则”，它可能会在圣诞节前因招聘季节性仓库和物流员工而中断其业务。
它补充说，卡车司机短缺已经“被广泛预测了几个月”。
该公司在一份收益报告中表示：“为了更广泛的英国经济，我们希望政府对仓库、餐馆、酒店、疗养院和许多季节性行业迫在眉睫的技能危机采取更果断的措施。”
