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在我国汽车业持续增长，高铁、地铁等轨道交通迎来较快发展周期，装备业向;中国制造2025跨越升级，以及;一带一路战略如火如荼展开的背景下，涂料业加快对接潜在市场需求，或将再迎发展春天。而新需求伴随着新要求，高效绿色涂料、涂装技术、环保保障等必须给力支持。
中国汽车工业协会的数据显示，2014年我国汽车产销量双超2300万辆，连续6年居全球**，目前汽车保有量达2亿余辆。我国高铁年内通车运营里程可达2万千米，而国外目前通车里程之和仅有6000千米。各地迅猛发展的地铁、轻轨等轨道交通，对配套的涂料涂装业带来巨大的增量需求。同时，中国高铁正以较大规模和较快增速走向世界，特别是随着国外高铁市场的开拓，高寒、高温、高风沙等地区都存在市场机会。航空、船舶、海洋工程装备等高端制造行业同样需要高性能、绿色环保的涂料涂装。涂料涂装业应该看到其中的巨大商机，提供相适应的产品和服务。
与会者一致认为，潜在市场需求着实诱人，但机遇并非唾手可得。要满足这些行业的较高要求，涂料行业必须抓紧实现创新绿色发展。中国工业节能与清洁生产协会专家、机械工业第六研究设计院院长王明磊认为，涂料行业必须尽快在全产业链推行效力于;绿色工业建筑的发展理念，即在建筑的全生命周期内，*大限度地节约资源、减少污染、保护环境，提供适用、健康、安全、高效使用的解决方案。
涂料行业要实现产业链绿色发展，环保前置是关键。据悉，我国每年工业排放VOC达2000万吨。环保部规划院教授级高工宁淼表示，涂装业占VOC排放12%以上，而PM2.5组成中VOC约占20%。环保主管部门今后的管控形式将是源头控制。据她透露，由国家发改委、环保部、工信部三部门指导制定的《涂装行业清洁生产评价指标体系》正在征求意见，年内有望发布实施。
会议主办方之一、中昊北方涂料工业研究设计院院长王波则表示，只有市场各方保持密切的信息沟通，保证*新技术在整个产业链实现有效传导与覆盖，才能适应新常态下绿色发展的要求。;从开征消费税来看，国家对涂料产业的政策导向已非常鲜明，就是要控制行业VOC排放。因此，涂料产业链必须尽快实现提档升级，否则就可能与新一轮历史性发展机遇失之交臂，将巨大商机拱手相送国外。王波说。
来自行业组织、涂料涂装企业、装备制造企业等领域的500余人参加了此次会议。
